Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'собянинцы'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Наш ЗАО
    • Наш дикий, дикий запад
    • 14 микрорайон Ново-Переделкино
    • Наши проекты
    • Sos: требуется помощь!
    • Наш сайт в ТВ эфире "Вечерней Москвы
    • Приемная депутата Платонова В.М. [закрыт]
  • Болтология
    • Курилка
    • Политика
    • Семья и дети
    • Философия Амура
    • Медицина
    • Юриспруденция
    • Образование
    • Юмор
    • Встречи по поводу и без
    • Салон красоты
    • Оффтопик
  • Увлечения
    • Кино
    • Музыка
    • Литературный форум
    • Авто/Мото
    • Энциклопедия Домашнего Хозяйства
    • Спорт - это жизнь!
  • Hi Tech
    • Интернет
    • Hard & Soft
    • Компьютерные игры
    • Техничка
  • НовоПеределкино.ru
    • Новости сайта, книга жалоб и предложений
  • Реклама и работа
    • Частные объявления
    • Доставка товаров из США
    • Работа
    • Коммерческие объявления и услуги

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено 11 результатов

  1. С утра 28 января 2015 наблюдается резкий неприятный запах от горячей воды из городского водопровода. Дом по Боровскому шоссе недалеко от улицы Федосьино. К вечеру улучшений не заметно. Давайте друзья делиться данными, наблюдениями и гипотезами.
  2. Водоем был шикарный. Летом народ отдыхал с удочками еще в начале зимы энтузиасты расчищали лед катались на коньках но наверху было принято решение быдло должно страдать народу это не нужно могли бы выкачать водоём на время строительства метро но решили по-собянински тупо закатать всё в асфальт. Опять же торговый центр или стояночку вкорячить можно ещё лучше платную магистраль для транзитных грузовиков Солнцево-Бутово-Видное дабы окончательно протравить зажравшихся москвичей смогом. Одно можно сказать точно - сквера с водоёмом возле метро Рассказовка уже никогда не будет
  3. - Смотри! Румата подошел к окну. Оно выходило на площадь перед дворцом. Уже занималась заря. В серое небо поднимались дымы пожаров. На площади валялись трупы. А в центре ее чернел ровный неподвижный квадрат. Румата вгляделся. Это были всадники, стоящие в неправдоподобно точном строю, в длинных черных плащах, в черных клобуках, скрывающих глаза, с черными треугольными щитами на левой руке и с длинными пиками в правой. - Пр-рошу! - сказал дон Рэба лязгающим голосом. Он весь трясся. - Смиренные дети господа нашего, конница Святого Ордена. Высадились сегодня ночью в Арканарском порту для подавления варварского бунта ночных оборванцев Ваги Колеса вкупе с возомнившими о себе лавочниками! Бунт подавлен. Святой Орден владеет городом и страной, отныне Арканарской областью Ордена... отсюда
  4. Никогда не задумывались, что летающая пыль, как явление, возникло не так давно и стало регулярным лишь в последние годы? Раньше, суховей в Москве видели аж в 60-х годах. Свидетельствует он о чрезвычайной сухости почвы, ее деградации и «опустынивании». Характерен для областей засушливых, полупустынных, лесостепных. Разве наш город находится в таком климатическом поясе? Для того, чтобы песок полетел в лицо горожанам, почву в городе нужно было долго и целенаправленно поганить. Все-таки у нас не монгольские степи, чтоб в воздух поднялась пыльная буря, а значит, явление это рукотворное. Почему в таком городе, как Москва, вдруг стали редкостью дожди и каждую весну летают торнадо из пыли, реагента и земли? Потому что с усиленным рвением над почвами трудятся коммунальные службы, выскребая с травой и листвой весь поверхностный слой почвы. Для ведомства ЖКХ листва — мусор. По мнению главы Департамента природопользования и охраны окружающей среды, Антона Кульбачевского, — листва вредна и пропитана тяжелыми металлами. http://www.m24.ru/videos/77463 Зато ДПиООС не усмотрело никакого нарушения по моим жалобам, когда плотным слоем реагента всю осень и зиму усыпали Тепличный переулок и улицы генерала Берзарина и Ирины Левченко. Сыпали без снега, в нормальную погоду, на сухой асфальт, просто так, из любви к искусству. За это никто ответственности не понес. В этом году, на тех же самых улицах, та же самая картина. Жаловаться бесполезно. Заасфальтировали целую площадку на проспекте маршала Жукова д.43 к 2. Говорят, что там будет Ярмарка выходного дня, но разве это повод засыпать весь газон асфальтовой крошкой? В результате экологически вредных действий коммунальных служб, с ведома и одобрения ДПиООС, москвичи который год дышат и глотают взвесь из пыли и реагента, что поднимает с голой земли в воздух первый же порыв ветра. Чуть только сойдет снег, на опавший слой листвы набрасываются люди в оранжевых жилетках. У нас в районе еще лежали снежные кучи, а листву уже вовсю сгребали. Спасибо за «благоустройство»! Не припомню я и такого количества жуткого смога и химической вони, как в минувшем году. Эстафету по техногенным авариям подхватил 2015-й год, то нефтяные пятна плывут по Москва-реке, то Яуза покрывается радужной бензиновой пленкой. ... Почвы в столице деградировали. Летом температура воздуха в городе из-за недостатка «охлаждающего элемента», т.е. — зеленых насаждений, поднимается на несколько градусов, и осадки просто испаряются не долетая до земли. Получается замкнутый круг, от недостатка влаги озелененных территорий становится еще меньше, не получая влаги, кусты и деревья гибнут. От постоянной стрижки и уничтожения подлеска, на смену старым деревьям и кустам не вырастают новые. Да и старые посадки гибнут из-за закисления почвы. Все система ЖКХ и благоустройства напоминает кольцевое движение по обеспечению самих себя работой, ненужной и вредной для экологии города. Сейчас придомовые территории в городе напоминают монгольскую степь в засушливый сезон. С той лишь разницей, что в степи все-таки есть трава, хоть и сухая, ведь ее никто не скребет круглый год лопатами и граблями. Благодаря поправкам в законодательство, сейчас можно компенсировать погибшие и вырубленные деревья не посадками, а деньгами. Вот бумага из Департамента природопользования, что в аномальную жару летом 2014-м года, деревьям в Москве не требовался дополнительный полив. Несет ли ДПиООС ответственность за свои решения, и за то, что без полива в 2014-м году часть московских зеленых насаждений не выжила? От нас и нашей активности, зависит, каким воздухом нам дышать. Если будет продолжаться все та же политика по «благоустройству» придомовых территорий, парков и скверов, ситуация будет только ухудшаться. Фото: Анна Николаева, Роман Кусков, Екатерина Савушкина,Татьяна Логацкая, Любовь Зайцева, сообщество «За траву, против антиозеленителей"
  5. А теперь – рогатый! Часть 2 Мы никогда не верили Сергею Собянину и его заму Ликсутову. Особенно в вопросах т.н. «развития» общественного транспорта. Credo этих чиновников общеизвестно: Москве полезно то, что полезно личным интересам этих двух персонажей. Например, если нужно заменить литые украшения и столбы на ВДНХ, то на помощь приходит тюменский друг Сергей Семеныча. Видимо, в остальных регионах России литьем заниматься никто не умеет… Так вот, о транспорте. Если нужно заменить вагоны метро, то Максим Станиславович тут как тут. Не удивительно – надо же лоббировать интересы своих коллег по «Трансмашхолдингу». Или если надо прижать конкурента и не пустить на рынок «вражеские» трамваи и троллейбусы. И здесь эстонский бизнесмен, временно оказавшийся во главе столичного Дептранса, при делах. «Любѝте автобус, москвичи!» - главный лозунг тандема Собянин-Ликсутов. Надо полагать, провозглашают они его не за бесплатно… Три месяца назад мы также предполагали, что, закрыв трамвайно-тролллейбусные парки в центральных районах Москвы, Собянин и его команда пустят эти территории под коммерческую застройку. И не ошиблись. Дорогие мои метры… 10 декабря глава «Мосгортранса» Евгений Михайлов предлагает своему другу и начальнику Ликсутову следующий план: повысить доходы за счет использования объектов недвижимости ГУП «Мосгортранс». То есть, искать пути к повышению качества транспортного обслуживания жителей столицы г-н Михайлов не хочет. Но зато вполне готов получить «копеечку», реализовав неслабый кусок московской земли и недвижимости. Жертвой замысла Ликсутова-Михайлова (Сергей Собянин, надо понимать, также в курсе данной бизнес-схемы) становятся 5 объектов: Московский троллейбусный завод, Дистанция капитального ремонта Службы Пути, 4-й троллейбусный парк им. Щепетильникова, территории 4-го автобусного парка и завод «ЭМОЗ». Земельный участок 4-го троллейбусного парка вместе со всеми строениями предполагается продать за 807 миллионов рублей, участок и строения завода «ЭМОЗ» - за 357 миллионов. Итого продажа этих двух объектов принесет Мосгортрансу более миллиарда рублей выручки, остальные три объекта предполагается сдавать в аренду, совокупно за 137 миллионов рублей в год. Характерно, что кому и под какие проекты будут проданы территории 4-го троллейбусного парка и завода «ЭМОЗ» не указывается, однако, можно предположить, что покупатель уже есть и дальнейшая судьба этих объектов к общественному транспорту никакого отношения иметь не будет. А ведь буквально в марте 2014-го в корпоративной газете «Мосгортранса» Евгений Михайлов заявлял о том, что в 4-м парке планируется создать музей наземного городского пассажирского транспорта. Но проходит всего полгода, и вот уже г-н Михайлов предлагает создать на месте музея…торговый центр с гастрономическим шоу. Видимо, 54,8 млн в год c аренды оказались заманчивее музея для москвичей. Ремонт как излишество Площадь Дистанции кабельного ремонта 1800 кв.м. Здание построено в 1917 году и считается памятником архитектуры. Вплоть до 2014 года Дистанция занималась капитальным ремонтом трамвайных путей. Теперь капитальным ремонтом путей занимаются сторонние подрядчики. В этом году по их вине были сорваны сроки ремонтов полотна на Живописной улице, Открытом шоссе и Нагатинской улице, во время капитального ремонта полотна пассажиров перевозили автобусы, сорванные сроки привели к тысячам дополнительных рейсов автотранспорта и неудобству пассажиров. Зато теперь на территории ДКР можно организовать культурно-развлекательный центр. И, наконец, троллейбусный завод на Бутырке и ЭМОЗ. До недавнего времени здесь ремонтировали, восстанавливали, реконструировали узлы трамваев и троллейбусов, а также спецчасти контактной сети. Сейчас территории готовятся под закрытие и, как мы видели, под продажу. О чем это говорит? О том, что мэрия ускоренно сокращает общественный электротранспорт в столице и уничтожает необходимую инфраструктуру. Вот он, мартиролог московского общественного транспорта времен Сергея Собянина: • В 2010-11 годах закрывается завод АРЕМКУЗ, занимавшийся капитально-восстановительным ремонтом автобусов • В 2012-м году Заводы МТРЗ и ЭМОЗ объединяются со СВАРЗом, территории готовятся к освобождению • В 2013-м закрыты Дистанция капитального ремонта и 3-я Дистанция пути Службы Пути • В 2014-м закрывается 4-й троллейбусный парк • 04.2015 будет закрыт 12-й автобусный парк • В процессе закрытия находится Служба автоматики и Строительно-монтажное управление электромонтажных работ • Нависла реальная угроза закрытия 9-го автобусного и 7-го троллейбусного парков. Эксперты убеждены: закрытие автобусных и троллейбусных парков (и передача маршрутов частным перевозчикам) в нынешней ситуации нельзя оправдать никакими причинами, в условиях дефицита общественного транспорта и развернутой компании по замене им личного - такие действия являются очевидным вредительством. На этом фоне слова мэра о приоритете развития безопасного и удобного общественного транспорта выглядят, по меньшей мере, насмешкой над москвичами. И хорошим прикрытием для тех, кто делает свои дела, прикрываясь общественным интересом. 12 ЯНВАРЯ 2015 Г.
  6. Новый автобусный круг на месте снесённой водокачки ширина газона между площадкой и проездом 50 см, деревьев и кустарников не предусмотрено площадка в несколько гектаров не оборудована ливневой канализацией вся вода стекает на улицу Федосьино во время дождя образуя поток шириной в несколько метров дорогу переходить опасно ближайший пешеходный переход расположен в "слепом" месте, на изгибе улицы, зато "удобно" примыкает к дурацкой стоянке на месте газона, наспех оборудованной при Собянине особенно сложно переходить дорогу, когда на стоянке припаркованы газели с микроавтобусами. Вдоль ул Федосьино тротуара нет. Наверняка потом замастырят, а пока не грех освоить на озеленении. Народ у нас золотой: терпеливый, к тяготам привычный, и по глине проберётся куда надо. Проход между старым автобусным кругом и новым красиво выложен плиткой. Напоминает фонтан-шутиху в Петергофе ведь передвигаться предполагается изящными прыжками, подобно фрейлинам во времена государей-императоров. Одновременно с полем под автобусный круг щедро заасфальтировали площадку рядом с остановкой Съезд для инвалидов оборудован на старте и в конце тротуара. Однако асфальтовый фрагмент в середине вместо плавных съездов прихотливо оборудован бордюрами. Рассчитано наверное, что инвалиды и мамы с колясками станут перепрыгивать этот фрагмент, благо есть где разогнаться. Спросите, где же цирк? Он, наверняка, был здесь, но, к сожалению, уехал. Выглядело как-то так: Я сообщал о поручении Собянина по устройству парковки у станции "Переделкино" - провели совещание на месте. "Начинается благоустройство у платформы "Переделкино". С главой управы провели совещание перед началом работ."
  7. Специалисты отмечают, что в противном случае будут увеличены интервалы в движении составов. Руководство Московского метрополитена подписало указ, согласно которому поезда с небольшими неисправностями могут официально перевозить пассажиров. В частности, составы не снимают с маршрута, если у него отказала электроника или отключен регулятор скорости, который предотвращает столкновение с другим поездом. — Перекладывается ответственность как раз на локомотивные бригады, — заявил глава профсоюза работников метрополитена Николай Гостев, — механизм разрушения метрополитена остановить не удается. Специалисты отмечают, что в московском метро недели без поломки не обходится. Так, 20 марта на станции «Коньково» оранжевой линии в одном из вагонов люди почувствовали сильный запах гари. Впоследствии выяснилось, что инцидент произошел из-за неисправности тормозных колодок. Справиться с проблемой поручили машинисту, так как вызвать экстренные службы руководство метрополитена не решилось, а о случившемся предпочли не распространяться. По той же Калужско-Рижской линии было парализовано движение и несколькими месяцами ранее. Рядом со станцией «Тургеневская» составы не ходили из-за сломавшейся электронной системы одного из составов. За пару недель до этого было ограничено движение на салатовой ветке. Опять-таки из-за неисправности состава. Раньше при возникновении любой неисправности состав приходилось снимать с маршрута, что перерастало в десятиминутную задержку поездов на всей линии. Авторы поправок уверены, что новый перечень поможет избежать внеплановых остановок. Большинство опрошенных москвичей и гостей столицы заявили, что им важнее безопасно добраться до места назначения. Причем респонденты не понимают, как нововведение улучшит качество обслуживания в подземке. — Мы считаем, что это эхо незаключенных контрактов из-за отсутствия запчастей или недоработки контрактов, которые берет на себя теперь ОАО «Метровагонмаш», — заявил Николай Гостев. В распоряжении LifeNews есть документ, подтверждающий, что московская подземка сегодня не получает огромное количество важных запчастей. План по ремонту подвижных составов выполнен меньше, чем на 10 процентов. Как говорят специалисты, в этой ситуации только таким указом можно обеспечить регулярность движения поездов. В официальном комментарии пресс-служба Московского метрополитена опровергла угрозу безопасности движения в связи с вступлением в силу приказа об эксплуатации подвижного состава с неисправностями. — Допускаем перечень незначительных неисправностей в работе вспомогательного оборудования, ввод данного порядка положительно отразится на графике движения поездов, при этом безопасность движения будет полностью обеспечена, — заверила пресс-служба столичной подземки. — Московский метрополитен вкладывает колоссальные средства в ремонт и обслуживание подвижного состава. В 2015 году в программе утверждено более 8 миллиардов рублей.
  8. Московские власти на год отложили ужесточение правил проезда грузовиков из-за кризиса, пишет газета «Коммерсантъ». По этим правилам большегрузные автомобили с двигателями класса ниже «Евро-3» не смогли бы проезжать в центр Москвы. «Изменение сроков позволит поддержать перевозчиков в условиях нестабильной экономической ситуации. Участники рынка получат дополнительное время на обновление парка грузового автотранспорта, смогут заблаговременно скорректировать структуру расходов с учетом грядущих изменений», — цитирует «Ъ» сообщение департамента транспорта. Также отмечается, что перенос срока ввода ограничений снизит расходы на доставку товаров, это будет способствовать снижению темпа роста цен. Новые правила проезда грузовиков в Москву вступят в силу 1 сентября 2016 года. Ранее правительство постановило запретить въезд грузовиков с двигателями ниже «Евро-3» в пределы ТТК, с двигателями «Евро-2» — в пределы МКАД. Правила должны были заработать в сентябре этого года, они могли бы улучшить экологическую ситуацию в столице.
  9. Собянин победил с перевесом в несколько тысяч полупридушенных голосов праздничный митинг оказался слишком уныл по стравнению с тем шабашом, который мог бы состояца разве что торжественное приспускание штанов во время инаугурации отчасти добавило затее шарма, а Семёнычу легитимности:
  10. Там, где ещё недавно шумел лес: сегодня собянинский мордор: Вырубка ведётся вдоль реконструируемой дороги от Рассказовки (Новопеределкино) до Московского. Расширяют до четырёх полос, но деревья вырубили как для двадцати. Похоже, жульё и ворьё использует наработанную практику - вдоль дороги наблагоустроить заправок и торговых центров таким образом, чтобы движение окончательно заглохло, а затем построить параллельный платный дублёр. На месте леса, разумеется. Очень прибыльная схема, пилить можно на каждом этапе. Жулью лес не нужен. Ворьё живёт загородом, за четырёхметровыми заборами, дети учатся за границей. Надолго оставаться здесь не собираются. Когда будет спилено последнее дерево и выкачана последняя капля нефти, упыри спокойно свалят по своим майами. А что будешь делать ты?
×
×
  • Создать...